EV Charging Connectors ug Speeds: Ang Kinahanglan Nimong Mahibal-an sa 2025

Ang Electric Vehicle Charging paspas nga nag-uswag, busa hinungdanon nga magpabilin nga nahibal-an. Ang merkado alang sa mga EV charger gilauman nga molapad gikan sa $10.14 bilyon sa 2024 hangtod $12.64 bilyon sa 2025, nga nagtimaan sa usa ka hinungdanon nga 24.6% nga tinuig nga pagtubo. Samtang nagkadako ang panginahanglan, daghang mga konsumedor ang nangita nga mas paspas ug mas episyente nga mga charger. Dugang pa, ang bag-ong teknolohiya sa ultra-fast charging paspas nga nag-uswag, nga ang merkado sa ultra-fast charger gilauman nga motubo sa 17.3% sa kini nga panahon. Ang mga pag-uswag sa mga baterya sa EV mamatikdan usab, nga adunay gipaabut nga 30% nga pagtaas sa kapasidad sa enerhiya sa sunod nga lima ka tuig. Kini nga pag-uswag naghubad sa mas mubu nga oras sa pag-charge ug labi ka kasayon. Ang pagkahibalo bahin sa husto nga mga charger ug konektor mahimong hinungdanon sa 2025, ug gusto sa mga kompanyawinpowercableanaa sa unahan niini nga mga inobasyon.

Key Takeaways

• Ang pag-charge sa elektrisidad sa awto kusog nga nagbag-o ug paspas nga nagtubo sa 2025. Pagkat-on bahin sa bag-ong mga himan sa pag-charge aron magpabilin nga na-update.
• Adunay lainlaing mga katulin sa pag-charge: hinay, paspas, paspas, ug ultra-kusog. Pilia ang husto para sa balay o taas nga biyahe.
• Susiha ang tipo sa connector sa imong sakyanan. Kinahanglang motakdo kini sa hustong pag-charge. Paggamit og mga adapter kon gikinahanglan aron mohaum sa mas bag-ong mga charger.
• Daghang mga pangpubliko nga mga charger ang gidugang, nga labi ka dali nga makit-an. Paggamit og mga app aron makit-an ang mga charger ug tan-awa kung libre ba kini.
• Sa umaabot, ang pag-charge mahimong mas sayon ​​sa universal plugs ug wireless charging. Kini maghimo sa pag-charge nga mas simple ug mas sayon.

Overview sa EV Charging Speeds

Mahinay nga Pag-charge (Hangtod sa 6kW)

Ang hinay nga pag-charge mao ang pinakasimple nga paagi sa pag-charge sa usa ka EV. Naggamit kini usa ka regular nga outlet sa balay o usa ka sukaranan nga hinay nga charger. Kini nga pamaagi maayo alang sa pag-charge sa tibuok gabii sa balay. Naghatag kini og makanunayon nga gahum ug kasaligan. Ang pag-instalar sa hinay nga mga charger barato ug sayon. Gigamit usab nila ang gamay nga kuryente, nga naghimo kanila nga eco-friendly alang sa mga balay.

Apan ang hinay nga pag-charge adunay mga kadaut. Nagkinahanglan kini og taas nga panahon aron hingpit nga ma-charge ang usa ka EV. Mahimong dili kini molihok alang sa mga tawo nga adunay hugot nga mga iskedyul o taas nga pagmaneho. Pananglitan, ang pag-charge sa usa ka patay nga baterya mahimong molungtad og 12 ka oras o labaw pa. Bisan kung maayo alang sa paggamit sa balay, dili kini maayo alang sa mga pampublikong lugar diin mubo ang parkinganan ug busy ang mga charger.

Dali nga Pag-charge (7kW hangtod 22kW)

Ang paspas nga pag-charge mas paspas kaysa hinay nga pag-charge. Makita nimo kini nga mga charger sa mga balay, opisina, ug publikong lugar. Ang usa ka 7kW charger mahimong hingpit nga ma-charge ang imong EV sa tibuok gabii. Ang 11kW nga charger mas paspas ug sagad gigamit sa mga trabahoan. Ang 22kW nga mga charger mas paspas, perpekto alang sa mga negosyo o publiko nga lugar.

Ang mga fast charger nagtrabaho sa daghang mga EV. Gibalanse nila ang katulin ug gasto, nga naghimo kanila nga popular. Apan mogugol gihapon sila og pipila ka oras aron ma-full charge, depende sa gidak-on sa baterya sa imong EV ug sa gahum sa charger.

Rapid Charging (50kW DC)

Ang paspas nga pag-charge, o lebel 3 nga pag-charge, kusog kaayo. Kini nga mga charger naggamit og direktang kasamtangan (DC) sa paghatud sa gahum sa 50kW o labaw pa. Uban sa paspas nga mga charger, mahimo nimong ma-charge ang hangtod sa 80% sa 30-40 minuto. Kini naghimo kanila nga maayo alang sa taas nga mga biyahe o busy nga mga adlaw.

Karon, kasagaranDCAng mga paspas nga charger naghatud sa 150kW, labi pa nga giputol ang oras sa pag-charge. Ang mga paspas nga charger nagkadako sa mga pampublikong network sa tibuuk kalibutan. Pananglitan, ang China nakakita og 50% nga pagtaas sa fast charger installations niadtong 2021. Kini nagpakita sa nagkadako nga panginahanglan alang sa dali nga pag-charge.

Ang mga paspas nga charger perpekto alang sa dali nga paghunong apan kinahanglan ang mga espesyal nga pag-setup. Mas mahal usab sila kaysa sa hinay nga mga charger. Bisan pa, ang ilang katulin ug kadali naghimo kanila nga hinungdanon nga bahin sa kalibutan sa EV.

Tip:Paggamit ug mga paspas nga charger alang sa mga pagbiyahe sa dalan o dali nga pag-charge kung busy.

Ultra-Rapid Charging (100kW ug Labaw pa)

Ang ultra-paspas nga pag-charge mao ang pinakapaspas nga paagi sa pag-charge sa mga EV. Kini nga mga charger naghatag gahum sa 100kW o labaw pa. Mahimo nilang ma-charge ang usa ka EV nga baterya ngadto sa 80% sulod lang sa 15-20 ka minuto. Kini naghimo kanila nga maayo alang sa mga busy nga mga tawo, taas nga mga pagbiyahe, o kung mubo ang oras.

Kini nga mga charger naggamit sa advancedDCpaspas nga pag-charge aron molihok dayon. Ilang gilaktawan ang converter sa sakyanan ug nagpadalag kuryente diretso sa baterya. Kini makadaginot ug daghang panahon. Makita nimo kini nga mga charger sa mga haywey, sentro sa siyudad, ug mga busy nga lugar diin gikinahanglan ang paspas nga pag-charge.

Mubo nga sulat:Ang mga ultra-paspas nga charger labing maayo alang sa mga EV nga adunay dagkong mga baterya. Kini nga mga sakyanan makahimo sa taas nga gahum nga walay overheating o kadaot.

Ang ultra-paspas nga pag-charge sayon ​​​​kaayo apan adunay pipila ka mga kadaut. Kini nga mga charger nanginahanglan espesyal nga mga pag-setup, nga labi ka gasto sa pag-install ug pagmentinar. Usab, dili tanang EVs makagamit ug ultra-rapid chargers. Susiha kon ang imong sakyanan nagsuporta niini nga matang sa pag-charge sa dili pa gamiton ang usa.

Ang mga ultra-paspas nga charger nagbag-o kung giunsa namon pagsingil ang mga EV. Gihimo nila nga mas paspas ug dali ang pag-charge alang sa mga drayber karon. Samtang nagkadaghan ang mga tawo nga nagmaneho sa mga EV, kini nga mga charger mahimong kasagaran sa mga pampublikong lugar sa tibuuk kalibutan.

Ang pagkahibalo bahin sa EV charging connectors makatabang sa pagpasayon ​​sa pag-charge. Ang lainlaing mga konektor nagtrabaho alang sa lainlaing mga katulin sa pag-charge ug mga tipo sa awto.

Type 1 nga mga Konektor

Type 1 connectors, gitawagSAE J1772, gigamit sa mga tigulang nga EV. Gisuportahan nila ang Level 1 ug Level 2 nga pagsingil. Kini maayo alang sa balay ug publiko nga mga charger sa AC. Uban sa lima ka mga pin, sila nagdumala hangtod sa 80 amps sa 240 volts. Masaligan sila apan gipulihan sa mas bag-ong mga kapilian sama sa Type 2 ugCCS.

Tip:Kung ang imong EV naggamit sa Type 1, pagkuha usa ka adapter. Gitugotan niini ang mas paspas nga pag-charge sa mga bag-ong konektor.

Type 2 nga mga Konektor

Ang Type 2 connectors kay kasagaran sa modernong EVs, ilabina sa Europe. Nagtrabaho sila sa single-phase ug three-phase nga mga sistema. Gitugotan niini ang mas paspas nga pag-charge sa AC hangtod sa 22 kW. Kini nga mga konektor gigamit sa mga balay, opisina, ug mga estasyon sa publiko. Ipares sab silaCCSpara sa paspas nga pag-charge sa DC.

• Niadtong 2024, 70.4% sa mga AC charger sa Europe ang migamit sa Type 2.
• Adunay sila mga safety shutter aron malikayan ang aksidente nga pagkontak.
• Kadaghanan sa mga EV makagamit niini, nga naghimo sa pag-charge nga walay stress.

CCS (Combined Charging System)

CCSAng mga konektor naghiusa sa Type 2 nga mga bahin nga adunay dugang nga mga pin alang sa pag-charge sa DC. Gitugotan ka niini nga mogamit usa ka plug para sa pag-charge sa AC ug DC.CCSnagsuporta sa paspas kaayo nga pag-charge, hangtod sa 350 kW. Sikat kini alang sa mga bag-ong EV ug publiko nga mga charger.

Mubo nga sulat: CCSnahimong nag-unang sumbanan alang sa pag-charge sa EV sa tibuok kalibutan.

CHAdeMO

Ang CHAdeMO usa sa una nga mga tipo sa paspas nga pag-charge. Kini popular sa Asia ug pipila ka bahin sa Uropa. Ang ngalan nagpasabut nga "Charge de Move," nga nagpakita sa iyang katuyoan sa dali nga pag-charge sa EV. Kini nga connector naggamit sa DC power ug maka-charge hangtod sa 62.5 kW. Maayo kini alang sa paspas nga pag-charge ug kasagaran sa mga pampublikong lugar. Sa Japan, ang CHAdeMO usa gihapon ka top choice para sa mga EV drivers.

Ang Japan migasto ug dako sa CHAdeMO chargers. Sa tunga-tunga sa 2023, adunay kapin sa 25,000 ka CHAdeMO charger sa nasud. Makatabang kini nga makunhuran ang mga kabalaka bahin sa pagkahurot sa baterya. Ang mga gobyerno sa Japan ug France naghatag usab ug kuwarta aron suportahan ang mga EV. Pananglitan, nakita sa France ang 20% ​​nga pagtaas sa pagbaligya sa EV tungod sa mga subsidyo. Gipakita niini nga mga aksyon kung unsa ka hinungdanon ang maayong mga network sa pag-charge alang sa pagtubo sa EV.

Bisan pa, ang CHAdeMO adunay mga problema. Ang mas bag-ong mga sistema sama sa CCS ug Tesla's plug mas paspas ug nagtrabaho sa daghang mga sakyanan. Samtang kasaligan ang CHAdeMO, ang kaugmaon niini nagdepende kung giunsa kini pagpadayon sa mga pagbag-o sa kalibutan sa EV.

Mga Konektor nga Piho sa Tesla

Ang mga konektor sa Tesla, nga gitawag nga NACS (North American Charging Standard), gihimo para lang sa mga awto sa Tesla. Gitugotan nila ang mga tag-iya sa Tesla nga dali nga maningil sa mga istasyon sa Supercharger. Kini nga mga charger kusog kaayo, nga adunay katulin nga labaw sa 250 kW. Kini naghimo sa taas nga mga biyahe nga mas sayon ​​ug mas paspas.

Ang mga konektor sa Tesla yano nga gamiton. Dili nimo kinahanglan ang dugang nga mga adaptor sa mga charger sa Tesla, nga makatipig oras. Gi-update usab ni Tesla ang sistema niini aron magpabiling andam alang sa bag-ong teknolohiya. Gipadayon niini ang mga awto sa Tesla nga andam alang sa umaabot nga pagpaayo sa pagsingil.

Apan ang mga konektor sa Tesla adunay mga limitasyon. Nagtrabaho ra sila sa mga awto sa Tesla, mao nga dili magamit kini sa ubang mga EV. Sa laing bahin, ang mga konektor sama sa CCS ug Type 2 nagtrabaho sa daghang mga awto. Samtang nagkadaghan ang mga tawo nga namalit og mga EV, kinahanglan nga usbon ni Tesla ang pamaagi niini aron magpabilin sa unahan.

Pagpili sa Husto nga Electric Car Charger Type para sa Imong EV

Mga Opsyon sa Pag-charge sa Balay

Ang pag-charge sa balay mao ang pinakasayon ​​nga paagi sa pagpaandar sa imong EV. Gitugotan ka sa usa ka charger sa balay nga mag-charge sa tibuok gabii, aron ang imong awto andam na sa buntag. Ang lebel 1 nga mga charger naggamit ug regular nga 120-volt outlet. Yano sila nga i-install apan hinay kaayo ang pag-charge. Alang sa mas paspas nga pag-charge, ang Level 2 nga mga charger mas maayo. Nagkinahanglan kini og 240-volt outlet ug bug-os nga maka-charge og 65 kWh nga baterya sulod sa mga unom ka oras. Sa pagtandi, ang Level 1 nga mga charger mokabat ug 40 ka oras.

Ang pila ka sikat nga mga charger sa balay mao ang ChargePoint Home Flex, nga nagdugang 5-10 milya nga gilay-on matag oras, ug ang Grizzl-E Classic, gihimo alang sa gawas nga paggamit. Ang mga tag-iya sa Tesla kanunay nga nagpili sa Tesla Wall Connector, nga nagsingil hangtod sa 48 amps. Kung nagpili ug charger, susiha kung kini molihok sa imong EV ug sa sistema sa kuryente sa imong balay.

Tip:Kung nagpuyo ka sa usa ka apartment, pangutan-a ang imong manager sa building bahin sa gipaambit nga mga kapilian sa pagsingil.

Public Charging Networks

Ang mga pampubliko nga charger hinungdanon alang sa mga tawo nga wala’y pribado nga mga charger. Sa mga syudad, ang limitado nga paradahan naghimo sa publiko nga pagsingil nga hinungdanon. Ang ubang mga siyudad sa Uropa nagdugang ug mga curbside charger sa mga kadalanan, nga makadasig sa ubang mga dapit. Sa mga suburb, nagkadako ang mga pangpublikong charger, labi na sa mga lugar nga adunay gamay nga kapanguhaan.

Ang mga pampubliko nga charger moabut sa lainlaing mga tulin ug tipo. Ang mga fast charger, sama sa Level 3 nga mga charger, maayo alang sa dali nga paghunong ug makahatag daghang kusog nga kusog. Ang hinay nga mga charger mas maayo alang sa taas nga oras sa pag-parking. Paggamit og mga app aron makapangita og publikong mga charger duol kanimo ug susiha kon anaa ba kini sa dili pa mogawas.

On-the-Go nga mga Solusyon sa Pag-charge

Ang on-the-go nga mga charger makatabang sa mga drayber nga nanginahanglan ug dali nga pag-charge samtang nagbiyahe. Ang mga estasyon sa highway nga adunay mga paspas nga charger mahimong ma-charge ang imong EV hangtod sa 80% sa ubos sa 30 minuto. Kini nga mga estasyon gibutang sa mga busy nga mga dalan aron mas sayon ​​ang mga biyahe.

Makapainteres, 61% sa mga drayber sa EV mas gusto nga mamalit sa mga tindahan nga adunay mga charger. Gipakita niini kung giunsa ang pag-charge ug pagpamalit nalambigit. Sa umaabot, ang on-the-go nga mga charger mag-focus sa mas paspas ug mas barato aron madani ang daghang tiggamit.

Mubo nga sulat:Siguruha nga ang imong EV nagsuporta sa paspas nga pag-charge sa dili pa gamiton kini nga mga istasyon aron malikayan ang mga problema.

Gi-tether kumpara sa Wala'y Kabit nga Charging Cable

Kung nagpili usa ka EV charger, makita nimo ang duha ka panguna nga mga tipo: mga tethered ug untethered nga mga kable. Ang matag usa adunay kaugalingong mga bentaha ug disbentaha, mao nga ang pagkahibalo sa mga kalainan makatabang kanimo sa pagpili nga maalamon.

Ang mga tethered charger adunay usa ka cable nga gilakip sa yunit. Gipadali niini ang pag-charge tungod kay dili nimo kinahanglan nga magdala sa imong kaugalingon nga kable. Isaksak lang ug i-charge. Kini nga mga kable molungtad og dugay tungod kay kini nagpabilin nga naayo, nga nagpaubos sa tsansa sa kadaot o pagpangawat. Apan sila dili kaayo flexible. Ang gitas-on sa cable gitakda, ug kini nagtrabaho lamang sa pipila ka mga konektor.

Ang mga untethered charger mas flexible. Wala silay dala nga kable, para magamit nimo ang imong kaugalingon. Gitugotan ka niini nga mapili ang gitas-on sa cable ug tipo nga mohaum sa imong awto. Ang mga wala mabutang nga charger madaladala, maayo alang sa paglihok tali sa mga lokasyon o pagpaambit. Bisan pa, ang mga kable mahimong mas paspas nga mahurot tungod sa kanunay nga paggamit, ug kinahanglan nimong hinumdoman nga dad-on ang husto.

Ania ang usa ka yano nga pagtandi aron matabangan ka sa pagdesisyon:

Tip:Kung gusto nimo nga yano ug andam nga gamiton, adto alang sa tethered. Kung kinahanglan nimo ang pagka-flexible ug kadali, mas maayo ang untethered.

Ang pagdesisyon tali sa tethered ug untethered nagdepende kung giunsa ug asa ka nagbayad. Hunahunaa ang imong rutina ug kung kinahanglan nimo ang usa ka pirmi nga pag-setup o usa ka butang nga mas mapasibo.

Umaabot nga Trends sa EV Charging (2025 ug sa Labaw pa)

Mas Paspas nga Pag-charge ug Ultra-Rapid Charger

Sa 2025, ang mga ultra-rapid charger mahimong dali nga makit-an. Kini nga mga charger makahatag hangtod sa 350 kW nga gahum. Nag-charge sila og EV ngadto sa 80% sulod lang sa 15-20 minutos. Kini makahimo sa taas nga mga biyahe nga mas paspas ug mas sayon. Ang wireless charging mahimong mas popular usab sa mga siyudad. Gikuha niini ang panginahanglan alang sa mga kable, nga naghimo sa pag-charge nga mas simple alang sa mga drayber sa kasyudaran.

Ang AI makatabang sa pagpalambo sa mga network sa pag-charge. Kini makahimo sa paggamit sa enerhiya nga mas maalamon ug pag-charge nga mas paspas. Kini nagpasabut nga dili kaayo paghulat ug mas kasaligan nga pagsingil alang sa mga tiggamit sa EV.

Mas Lapad nga Pagkaangay sa mga EV Models

Ang mga paningkamot sa paghimo sa unibersal nga mga sumbanan sa pagsingil nagkadaghan. Kini nga mga sumbanan magtugot sa tanan nga mga EV nga mogamit sa parehas nga mga charger. Dili na nimo kinahanglan mabalaka bahin sa mga isyu sa pagkaangay. Bisan pa, ang ubang mga tatak naggamit gihapon sa ilang kaugalingon nga mga konektor, nga mahimong makapahigawad.

Samtang mahitabo kini nga mga pagbag-o, ang pag-charge sa imong EV mahimong labi ka dali.

Pagpalapad sa Charging Networks

Ang mga network sa pag-charge sa publiko dali nga mitubo. Sa West Coast ug Northeast US, labaw sa 75% sa mga lugar adunay mga charger. Ang mga dagkong lungsod nag-abut, nga adunay 30%-50% nga sakup. Kung ang mga haywey makakuha og mas paspas nga mga charger, ang 94% sa mga county sa US mahimong makaabot sa 75% nga coverage.

Kini nga pag-uswag gidasig sa daghang mga EV ug suporta sa gobyerno. Ang mga pampubliko nga charger nahimo usab nga labi ka kita, nga nagdala sa daghang mga pamuhunan. Sa kini nga mga pagpalapad, adunay ka daghang mga lugar nga masingil, bisan sa balay, sa dalan, o sa publiko.

Bag-ong mga Ideya sa Mobile ug Emergency Charging

Ang pag-charge sa mobile ug emerhensya nagbag-o kung giunsa pagkuha ang gahum sa mga EV. Kini nga mga kapilian naghatag kanimo pagka-flexible ug tabang kung ang mga regular nga charger wala sa duol. Bisan sa usa ka biyahe o sa usa ka emerhensya, ilang gipadayon ang imong EV nga nagdagan.

Usa ka maayong pananglitan mao ang portable charger ni Mobec. Naghatag kini og gahum sa panginahanglan, bisan sa mga lugar nga walay mga charger. Makatabang kini nga makunhuran ang mga kabalaka bahin sa pagkahurot sa baterya. Alang sa mga tawo nga walay mga charger sa balay, kini usa ka mas barato nga kapilian. Naglihok usab kini isip tabang sa daplin sa dalan kung mahubsan ang imong baterya.

Kini nga mga charger gamay ug dali nga dad-on, perpekto alang sa mga pagbiyahe. Ang mga serbisyo sa pagsingil sa emerhensya, kasagaran gikan sa mga kompanya sa daplin sa dalan, nagkadako usab. Gitabangan ka nila nga magpadayon sa pagmaneho nga wala’y dugay nga paghulat.

Samtang daghang mga tawo ang nagmaneho sa mga EV, ang mga mobile ug emergency charger mahimong hinungdanon kaayo. Gihimo nila nga yano, kasaligan, ug dali nga ma-access ang pag-charge, aron dili ka mabalaka bahin sa pagkahurot sa kuryente.

Ang pagkahibalo bahin sa mga konektor ug katulin sa pag-charge sa EV hinungdanon kaayo. Makatabang kini kanimo sa pagpili sa labing kaayo nga charger alang sa imong awto. Kini makadaginot sa oras ug makapasayon ​​sa pag-charge. Ang mga bag-ong ideya sama sa ultra-fast charging ug wireless charging nag-uswag kung giunsa namon pag-charge ang mga EV. Gitugotan ka niini nga maningil sa daghang mga lugar, sama sa mga parkinganan o bisan samtang nagdrayb.

Ang wireless charging nagbag-o kung giunsa ang mga EV makakuha gahum. Gikuha niini ang panginahanglan alang sa mga kable, nga naghimo sa pag-charge nga mas simple. Mahimo ka nga maningil sa mga lungsod, gagmay nga lungsod, o bisan sa pagbiyahe. Kini naghimo sa pagpanag-iya sa usa ka EV nga mas sayon ​​ug nag-awhag sa daghang mga tawo sa pagbalhin ngadto sa electric nga mga sakyanan.

Samtang nagkadako ang mga network sa pag-charge, makakita ka og mas maayo ug mas paspas nga mga kapilian. Ang mga standard nga plugs ug mas maalamon nga mga sistema makahimo sa pag-charge nga yano. Ang pagkat-on bahin sa kini nga mga update makatabang kanimo nga mas malingaw sa imong EV sa 2025 ug sa ulahi.

FAQ

Unsa ang kalainan tali sa pag-charge sa AC ug DC?

Ang pag-charge sa AC mas hinay ug maayo alang sa balay o trabaho. Ang pag-charge sa DC mas paspas ug gigamit alang sa publiko nga paspas nga mga charger. Gilaktawan sa DC ang converter sa imong awto ug direkta nga gipaandar ang baterya.

Mahimo ba ako mogamit bisan unsang konektor alang sa akong awto?

Dili, ang imong sakyanan kinahanglang mohaum sa tipo sa connector. Pananglitan, ang Tesla naggamit sa NACS, samtang ang uban naggamit sa CCS o Type 2. Susiha ang manwal sa imong sakyanan aron makita kung unsa ang molihok. Makatabang ang mga adaptor kung itugot kini sa imong awto.

Giunsa nako mahibal-an kung ang akong awto nagsuporta sa ultra-rapid nga pag-charge?

Tan-awa ang specs sa imong sakyanan. Pangitaa ang pinakataas nga gahum sa pag-charge nga mahimo niini, nga gipakita sa kilowatts (kW). Ang mga ultra-paspas nga mga charger labing maayo alang sa mga awto nga nagdumala sa sobra sa 100 kW.

Mahal ba ang mga public charger?

Ang mga presyo nagdepende sa lokasyon ug katulin sa charger. Ang mga hinay nga charger mas mubu, samtang ang paspas mas mahal. Ang ubang mga network nagtanyag og mga plano alang sa mas barato nga mga presyo. Paggamit og mga app aron itandi ang mga presyo sa dili pa maningil.

Magamit ba ang wireless charging alang sa mga de-koryenteng awto?

Ang wireless charging bag-o ug dili pa komon. Gigamit niini ang mga magnetic field sa pag-charge nga walay mga kable. Kini magamit alang sa mga lungsod ug mga parkinganan apan nag-uswag gihapon.

Gipatin-aw ang mga Konektor sa Pag-charge sa Electric Vehicle