Ang Kinahanglan Nimong Mahibal-an Bahin sa EV Charging Connectors

Ang mga konektor sa pag-charge sa EV hinungdanon alang sa pagpaandar sa mga de-koryenteng awto. Gibalhin nila ang enerhiya gikan sa mga charger ngadto sa mga baterya sa awto nga luwas ug episyente. Sa 2023, ang mga konektor sa pag-charge sa AC labing inila, nga adunay 70% nga paggamit. Ang rehiyon sa Asia-Pacific adunaylabaw sa 35% sa merkado, nga nagpakita sa EV nga pagtubo sa tibuok kalibutan. Ang pagkahibalo bahin sa kini nga mga konektor makatabang sa mga tag-iya sa EV sa pagpili sa husto nga charger.

Key Takeaways

• Pagkat-on mahitungod sa mga matang sa EV charging connectors. Ang pagkahibalo sa imong konektor makatabang kanimo sa pagpili sa husto nga charger.
• Ang pag-charge sa AC mas hinay apan maayo ang pagtrabaho sa balay. Ang pag-charge sa DC mas paspas ug mas maayo alang sa taas nga biyahe. Pilia base kung giunsa nimo pagpabayad.
• Importante ang kaluwasan kung mogamit og mga EV charger. Kanunay nga susihon ang mga label sa kaluwasan aron masiguro nga luwas ang pag-charge.
• Hibaloi ang tipo sa connector sa imong EV sa dili pa mobiyahe. Kini naglikay sa mga problema sa pagpangita og mga charger sa bag-ong mga dapit.
• Padayon sa mga update sa connector. Bag-ong teknolohiya sama sa Tesla's NACS nagbag-o sa EV charging.

Ang Ebolusyon sa EV Charging Connectors

Sayo nga mga konektor sa AC ug ang ilang mga limitasyon

Sa sinugdan, ang mga konektor sa pag-charge sa AC sukaranan ug yano. Nagtrabaho sila og maayo alang sa hinay nga pag-charge sa balay sa tibuok gabii. Apan sila adunay dagkong mga problema. Dili nila makaya ang taas nga gahum, mao nga hinay ang pag-charge. Samtang nag-uswag ang mga EV, gusto sa mga tawo ang mas paspas nga mga kapilian sa pag-charge. Kini misangpot sa bag-ong mga disenyo ug mas maayong teknolohiya. Gibuhat ang mga modernong konektor aron matubag kini nga mga panginahanglanon.

Pagpaila sa CHAdeMO alang sa paspas nga pag-charge sa DC kaniadtong 1990s

Sa dekada 1990, giusab sa CHAdeMO ang EV charging. Gihimo sa Japan, gitugotan niini ang paspas nga pag-charge sa DC. Gigamit kini sa mga sakyanan sama sa Nissan Leaf ug Mitsubishi MiEV. Ang CHAdeMO adunay daghang mga benepisyo:

• Nag-charge dayon kini sa 500VDC ug 125A, nga naghatag og 62.5kW nga gahum.
• Ang pag-charge mas paspas kay sa Level 2 AC, nga midugang lang og 25 milya kada oras.
• Pagka 2008, ang CHAdeMO nahimong standard tungod sa teamwork sa industriya.

Gipakita niini kung giunsa ang pagpauswag sa mga konektor sa EV alang sa nagtubo nga mga panginahanglanon sa EV.

Pag-uswag sa CCS ug Tesla NACS alang sa modernong mga EV

Ang mga EV karon naggamit ug mga advanced connectors sama sa CCS ug Tesla NACS. Ang CCS makahimo sa AC ug DC nga pag-charge, nga naghimo niini nga flexible. Ang Tesla NACS maanyag ug episyente kaayo. Nagplano si Tesla nga ipaambit ang NACS sa ubang mga magbubuhat sa awto. Ang mga kompanya sama sa GM, Ford, ug Volvo mogamit niini sa dili madugay. Nagplano usab si Tesla nga magbukas3,500 ka Superchargersa tanang EV sa 2024. Kini nga mga pagbag-o naghimo sa pag-charge nga mas paspas ug mas sayon ​​alang sa tanan.

Mga Uri sa Konektor sa Pag-charge sa AC

Type 1 (SAE J1772)

Ang Type 1, o SAE J1772, gigamit sa North America ug Japan. Daghang mga tatak sa awto sa Asia ang naggamit niini nga konektor. Nagtrabaho kini alang sa Level 1 ug Level 2 nga pag-charge. Kini nga mga lebel maayo alang sa balay o publiko nga mga estasyon. Ang Type 1 makahatag ug hangtod sa 7.4 kW nga kuryente. Gihimo kini nga maayo alang sa tibuok gabii nga pag-charge o dali nga pag-top-up sa adlaw.

Usa ka hinungdanon nga bahin sa Type 1 mao ang kusog niini. Mahimo kini10,000 nga mga plug-in ug pagtangtang. Kung mag-charge ka adlaw-adlaw, mahimong molungtad kini og sobra sa 27 ka tuig. Importante usab ang kaluwasan. Ang standard nga J1772 nanalipod batok sa mga kakurat, bisan sa basa nga panahon. Ang mga lagdok gitabunan kung gisaksak. Kini nagpahunong sa aksidente nga pagkontak ug nagsiguro nga walay kuryente nga modagayday kung gitangtang.

Type 2 (IEC 62196-2)

Ang Type 2, nga gitawag usab nga IEC 62196-2, kasagaran sa Europe. Kadaghanan sa mga European EV adunay Type 2 inlets. Kini naghimo kanila nga magtrabaho uban sa daghang mga istasyon sa pag-charge. Ang Type 2 nagsuporta sa single-phase ug three-phase nga pag-charge. Makahatag kini hangtod sa 22 kW nga gahum, mas paspas kaysa Type 1 sa mga pampublikong istasyon.

Type 2 connectors kaayo flexible. Nagtrabaho sila sa lainlaing mga kable alang sa lainlaing mga katulin sa pag-charge. Daghang mga EV naglakip sa duha ka mga kable alang sa balay ug publiko nga paggamit. Kini naghimo sa Type 2 nga usa ka paborito alang sa European EV drivers.

Tip:Susiha ang tipo sa pagsulod sa imong EV. Siguroha nga kini motakdo sa mga charger sa inyong lugar.

Mga Uri sa Konektor sa Pag-charge sa DC

CCS1

Ang CCS1 connector, o Combined Charging System Type 1, kasagaran sa North America. Gihiusa niini ang AC ug DC nga pag-charge sa usa ka pantalan. Gihimo kini nga mapuslanon alang sa lainlaing mga kinahanglanon sa pag-charge. Daghang mga EV gikan sa American ug Asian nga mga tatak ang naggamit niini nga konektor.

Gitugotan sa CCS1paspas nga pag-charge nga adunay hangtod sa 500 Amps nga gahum.Nakatabang kini nga makunhuran ang oras sa pag-charge, nga maayo alang sa taas nga pagbiyahe. Ang disenyo niini naglakip sa mga feature sama sa LED lights ug flexible cable exit. Kini naghimo niini nga sayon ​​ug sayon ​​nga gamiton. Kini usab lig-on kaayo, pagdumala sa 10,000 nga mga gamit ug lisud nga mga kondisyon.

Tip:Kung ikaw adunay usa ka EV sa North America, susiha kung kini nagsuporta sa CCS1. Makahatag kini kanimo og access sa daghang mga istasyon sa pag-charge.

CCS2

Ang CCS2, o Combined Charging System Type 2, kasagarang gigamit sa Europe. Gihiusa niini ang pag-charge sa AC ug DC sa usa ka konektor. Kini naghimo niini nga nagtrabaho uban sa kadaghanan sa mga European EV. Gisuportahan niini ang single-phase ug three-phase AC charging, plus high-power DC charging.

Ang panginahanglan alang sa CCS2 nagkadako samtang ang teknolohiya sa EV milambo. Ang mga high-power station nga adunay CCS2 mahimopag-charge sa mga sakyanan sulod sa 15 ngadto sa 30 minutos.Ang mga sistema sa pagpabugnaw niini nga mga charger naghimo niini nga mas episyente. Kini naghimo sa CCS2 nga maayo alang sa dagkong mga sakyanan ug komersyal nga mga barko.

Mubo nga sulat:Ang CCS2 nahimong nag-unang sumbanan sa Europe. Kini usa ka maayong pagpili kung nagplano ka nga magmaneho tabok sa kontinente.

CHAdeMO

Ang CHAdeMO, mubo alang sa "CHARge de MOve," nagsugod sa Japan ug popular gihapon sa paspas nga pag-charge sa DC. Naghatag kini hangtod sa 62.5 kW nga gahum ug nagsuporta sa bidirectional charging. Kini nagpasabot nga ang imong EV makapadala og enerhiya balik sa grid o mopaandar sa imong balay.

Bisan kung ang mga konektor sa CCS mas komon na karon, ang CHAdeMO gigamit gihapon. Ang mga awto sama sa Nissan Leaf nagsalig niini nga konektor. Kini lagmit magpabilin nga magamit hangtod sa labing menos 2035, labi na sa Japan ug mga bahin sa Europe.

Nahibal-an ba nimo?Ang bidirectional charging sa CHAdeMO maoy usa sa una sa matang niini. Nakatabang kini sa paghimo sa mas maalamon nga mga sistema sa enerhiya alang sa umaabot.

Uban pang EV Connector Type

Tesla (NACS)

Ang Tesla NACS connector talagsaon sa EV charging. Kini mas gamay kay sa CCS, nga nagtabang sa mga tighimo og sakyanan sa pagdesinyo sa mga flexible nga mga sakyanan. Kini nga konektor naglihok sa AC ug DC nga pag-charge. Makahatag kini hangtod sa 250 kW nga gahum. Ang Tesla's Supercharger network kasagaran naggamit sa NACS, apan ang mga tatak sama sa GM, Ford, ug Volvo mosagop niinisa 2025.

Ang NACS adunay daghang mga benepisyo:

• Episyente sa Pag-charge: Nag-charge kini nga adunay gamay nga pagkawala sa enerhiya.
• Mga Benepisyo sa Gasto: Ang yano nga disenyo niini makapamenos sa gasto sa produksiyon.
• Pagkaangay: Gigamit niini ang parehas nga sistema sa komunikasyon sama sa CCS, mao nga magamit kini sa daghang mga EV.

Nagplano si Tesla nga tugutan ang mga dili Tesla EV nga mogamit sa mga Supercharger niini. Kini lagmit maghimo sa NACS nga mas popular. Apan, ang mga daan nga estasyon ug sistema mahimong magkinahanglan og mga update aron suportahan kini nga pagbag-o.

Nahibal-an ba nimo?Sa 2024, ang Tesla mag-upgrade sa 3,500 Supercharger alang sa dili Tesla EVs.

GB/T

Ang GB/T connector mao ang standard sa China alang sa EV charging. Gisuportahan niini ang pag-charge sa AC ug DC. Ang pag-charge sa DC mahimong mosaka sa 237.5 kW, samtang ang AC moabot sa 7.4 kW. Dili sama sa ubang mga konektor, ang GB / T adunay lahi nga mga pantalan alang sa AC ug DC. Kini naghimo niini nga mas simple apan nagkinahanglan og dugang nga luna sa mga sakyanan.

Ang mga konektor sa GB / T nagsunod sa higpit nga mga lagda sa kaluwasan. Naglakip kini sa mga pagsulay sa sunog, pagsusi sa insulasyon, ug mga pagsulay sa kalikopan. Ang talaan sa ubos naglista sa pipilayawe nga mga sumbanan:

Ang paggamit sa China sa GB/T nagsiguro nga ang tanan nga mga charger nagtrabaho sa tibuuk nasud. Gisuportahan usab niini ang bidirectional charging. Gitugotan niini ang mga EV nga magpadala og gahum balik sa grid.

Tip:Kung nagdrayb ka og EV sa China, siguruha nga nagsuporta kini sa GB/T para dali nga ma-charge.

Giunsa Pagpili ang Husto nga EV Charging Connector

Pagkaangay sa sakyanan ug mga sumbanan sa rehiyon

Aron mapili ang husto nga EV connector, hibal-i ang mga kinahanglanon sa imong awto. Ang lainlaing mga lugar naggamit sa lainlaing mga tipo sa konektor. Sa North America, ang CCS1 ug Type 1 komon. Ang Europe kasagaran naggamit sa CCS2 ug Type 2 connectors. Ang mga awto sa Tesla kasagaran adunay koneksyon sa NACS. Gi-update usab ni Tesla ang mga Supercharger niini aron magtrabaho kauban ang ubang mga EV. Kini naghimo sa NACS nga mas mapuslanon alang sa tanan nga mga drayber.

Sa dili pa mopalit og charger o pagbiyahe, susiha ang tipo sa connector sa imong sakyanan. Makatabang kini kanimo sa pagpangita sa mga charger nga mohaum sa imong EV. Daghang mga magbubuhat sa awto ang nagtanyag mga tsart aron ipakita kung unsang mga konektor ang angay sa ilang mga salakyanan. Kini nga mga tsart makaluwas kanimo gikan sa paghimo og mga sayup.

Tip:Kanunay nga susihon ang mga tipo sa konektor sa dili pa ang taas nga pagbiyahe, labi na sa mga rehiyon.

Mga kinahanglanon sa pag-charge: balay kumpara sa publiko nga pag-charge

Ang imong mga batasan sa pag-charge nakaapekto kung unsang konektor ang imong kinahanglan. Kadaghanan sa mga tag-iya sa EV naningil sa balay, nga mas barato ug mas sayon. Ang pag-charge sa balay naghimo75% sa tanan nga pag-charge sa EV. Ubos ang gasto sa pagmentinar, 2% ra sa gasto sa kagamitan. Ang publiko nga pag-charge kay 10% ra sa kinatibuk-ang pag-charge apan yawe sa taas nga biyahe.

Ang pagka-epektibo nagdepende sa tipo sa charger. Ang mga charger sa AC sa balay hapit 100% nga episyente. Ang mga pampubliko nga DC fast charger mga 92.1% nga episyente. Kung nag-charge ka kasagaran sa balay, ang Type 1 o Type 2 connectors maayo ang pagtrabaho. Para sa mga biyahe sa dalan, pagpili og EV nga nagsuporta sa paspas nga mga konektor sa DC sama sa CCS o CHAdeMO.

Nahibal-an ba nimo?Ang mga pangpublikong charger mas paspas nga mahurot, mas mahal ang pagmentinar kaysa mga charger sa balay.

Ang kamahinungdanon sa mga sertipikasyon sa kaluwasan

Ang kaluwasan importante kaayo sa pagpili sa EV connectors.Ang dili maayo nga pagkabutang nga mga charger mahimong mag-overheat o hinungdan sa sunog. Aron magpabilin nga luwas, pag-abang og propesyonal nga mag-install sa imong charger.

Pangitaamga sertipikasyon sama sa UL 60730-1. Kini nagsiguro nga ang charger luwas ug kasaligan. Ang mga sertipikadong charger nagsunod sa higpit nga mga lagda aron malikayan ang mga problema, bisan sa ilawom sa bug-at nga paggamit. Ang paggamit sa mga sertipikado nga kagamitan nanalipod sa imong awto ug balay gikan sa kadaot.

Mubo nga sulat:Ang mga sertipikado nga mga charger dili lamang magtipig kanimo nga luwas apan molungtad usab og dugay.

Ang mga konektor sa pag-charge sa EV mao ang yawe sa luwas nga pagpaandar sa mga de-koryenteng awto. Gipalihok nila ang kusog aron mohaum sa mga panginahanglanon sa imong awto ug makatabang sa pagtubo sa kalibutan sa EV. Ang pagpili sa husto nga konektor nagpasabut nga nahibal-an nimo ang imong awto, batasan sa pag-charge, ug mga lagda sa kaluwasan.

Ang pagkaanaa sa charger lahi sa tibuok kalibutan. Sa kasagaran, adunay10 ka EV matag charger sa tibuok kalibutan. Sa US, adunay 24 ka EV matag charger. Ang Korea adunay labing kaayo nga gahum sa pag-charge sa publiko, nga adunay 7 kW matag EV. Gipakita niini nga mga kamatuoran ngano nga ang pagpili sa husto nga konektor hinungdanon alang sa dali nga pag-charge.

Tip:Susiha ang tipo sa connector sa imong EV ug lokal nga mga charger sa dili pa mobiyahe.

FAQ

Unsa ang kalainan tali sa pag-charge sa AC ug DC?

Ang pag-charge sa AC mas hinay ug naggamit sa alternating current. Kini maayo alang sa paggamit sa balay. Ang pag-charge sa DC mas paspas ug naggamit sa direktang kasamtangan. Mas maayo para sa mga pampublikong estasyon o taas nga biyahe. Ang mga EV nagtipig sa gahum sa DC, mao nga ang AC una nga nakabig. Ang mga charger sa DC laktawan kini nga lakang, makatipig oras.

Mahimo ba akong mogamit bisan unsang konektor alang sa akong EV?

Dili, ang imong EV nanginahanglan usa ka piho nga tipo sa konektor. Nagdepende kini sa imong awto ug lokasyon. Pananglitan, ang CCS1 komon sa North America. Ang Europe kasagaran naggamit sa CCS2. Susiha ang manwal sa imong sakyanan o charging port aron makit-an ang husto nga connector.

Unsaon nako pagkahibalo kung ang usa ka charger luwas nga gamiton?

Pangitaa ang mga label sa kaluwasan sama sa UL o CE sa mga charger. Kini nagpakita nga ang charger nakatuman sa mga lagda sa kaluwasan. Ayaw gamita ang nadaot o dili sertipikado nga mga charger. Kung dili sigurado, pangayo og tambag sa usa ka propesyonal o sa imong tighimo og EV.

Okay ra ba nga i-charge ang akong EV sa ulan?

Oo, ang mga EV charger gihimo nga luwas nga molihok sa basa nga panahon. Adunay sila mga disenyo nga dili tinubdan sa tubig aron mahunong ang mga pagkurog. Sa gihapon, siguroha nga ang port ug connector mauga sa dili pa mag-charge. Nagdugang kini og dugang nga kaluwasan.

Unsa ka subsob nga akong i-charge ang akong EV?

I-charge ang imong EV base sa imong pagdrayb. Para sa mugbo nga mga biyahe, bayad kada pipila ka adlaw. Ang taas nga mga biyahe mahimong magkinahanglan og mas kanunay nga pag-charge. Ayaw itugot nga ang baterya moubos sa 20% kanunay. Likayi ang pag-charge hangtod sa 100% kada adlaw aron magpabiling himsog ang baterya.

Tip:Gamita ang app sa imong EV aron masubay ang lebel sa baterya ug mga batasan sa pag-charge.

Danyang Winpower Wire ug Cable Mfg Co., Ltd.Manufacturer sa mga de-koryenteng ekipo ug suplay, nag-unang mga produkto naglakip sa mga kable sa kuryente, mga wiring harnesses ug mga electronic connectors. Gipadapat sa mga smart home system, photovoltaic system, energy storage system, ug electric vehicle systems